別再ESP,EPS傻傻分不清,這些電子安全配置有啥用
EPS是大家都統(tǒng)稱為泡沫的一種包裝產(chǎn)品來著,它的作用很多用途也很廣泛英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力,省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機(jī)上的皮帶輪,既節(jié)省能量,又保護(hù)了環(huán)境。
由于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),液壓泵始終處于工作狀態(tài),液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動機(jī)燃油消耗量增加了3%~5%,而EPS以蓄電池為能源,以電機(jī)為動力元件,可獨(dú)立于發(fā)動機(jī)工作,EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機(jī)燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泄漏問題,EPS通過電子控制,對環(huán)境幾乎沒有污染,更降低了油耗。
EPS的主要部件可以配集成在一起,易于布置,與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件,沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等,元件數(shù)目少,裝配方便,節(jié)約時(shí)間。
液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%~70%,而EPS的效率較高,可高達(dá)90%以上。傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù),工作驅(qū)動力大,但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過控制器的軟件加以補(bǔ)償,使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。
并且EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,不僅操作簡便,還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件,得到最佳的回正性,從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。正是因?yàn)橛羞@些優(yōu)點(diǎn),電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才敢于挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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